1. 2005-05-14 17:47:45 Olekkk (scollect-ov@pop3.rcom.ru)
Молодец, Антон, статья гуд, всё по делу. От себя хотел бы добавить следующее: 1. Новую электрофицированную ветку "В.Черкасово-Попово-Медянка" ЛУКОЙЛ уже использует во всю на эл.тяге. Электричество дотянули до Медянки, где устроили разворот электровозов и переключение бочек на маневровые тепловозы терминала, которые тащат бочки далее через Щербаково и Пихтовое к терминалу. Электрификация и модернизация этого участка планируется "на потом", так как помимо всего прочего надо будет строить 2 новых моста через проливы между островами. Электрификация участка "Пихтовое-Высоцк" равно как и восстановление пассажирского движения "Выборг-Высоцк" не планируются.
2. Институтом ГТСС (ГипроТрансСигналСвязь или по-просту "Свисток-Гудок") готовится проектная документация для строительства второй колеи участка "Ушково-Ермилово" + его электрификация, когда это будет осуществлено в реальности - не известно, но не в ближайшие 1-2 года, это точно.
3. Третий и даже четвёртый путь (местами) на участке "Парголово-Выборг" начнут класть уже этим летом, все подготовительные теоретические работы проведены, и даже уже кое-какие практические, например, вырубка леса.
4. С финляндской стороны главные работы по модернизации участка "Лахти-Вайниккала" уже проведены, новая железка "Керава-Лахти", сокращающая путь от Хельсинки до СПб на 70 км, уже построена и будет открыта этим летом.
5. По новой скоростной дороге будут ходить 4 состава в день, 2 российских и 2 финских. С финляндской стороны будут ходить экспрессы "InterCity 2", прекрасные поезда, если российская сторона выполнит все свои обязательства полностью и в срок то, возможно, финны пустят даже экспресс "Pendolino" (правда нужна ещё его сертификация в России), тогда наконец-то Петербург увидит настоящий скоростной поезд мирового класса.

2. 2005-05-14 18:16:58 MavAG ()
Если все будет нормально, то Петербург увидит настоящий скоростной поезд мирового класса в конце 2007 года - Siemens ICE3 ;-)

3. 2005-05-14 18:19:56 MavAG ()
...правда сначала на Московском вокзале.

4. 2005-05-15 10:23:48 Алексей (alexeiak@yahoo.com)
А мне жалко Карельский перешеек. Стройка. Потом начнут возить нефть. Все загадят...

5. 2005-05-16 09:55:02 abravo ()
Алексею: так по выборгской ветке нефтяные составы уже и так сплошным потоком идут. Так что нам было бы даже лучше, чтобы их на Сосново перевели. Другое дело, что там тоже все загадят...

6. 2005-05-16 18:40:12 Olekkk (scollect-ov@pop3.rcom.ru)
Да, Саша, там по приозерской ветке тоже всякого "добра" гоняют не мало ... и та железка выглядит местами ещё более загажено. А чего стоит только одно падение состава с бочками в 86-м году (!) ...

7. 2005-05-16 19:37:10 MavAG ()
Олег, насчет 1986 расскажи по-подробнее

8. 2005-05-17 07:59:20 Olekkk (scollect-ov@pop3.rcom.ru)
Летом 1986 года шёл состав с полными бочками из СПб в сторону Приозерска, ведомый электровозом ВЛ. После станции Петяярви связь диспетчера с локобригадой прервалась, как выяснилось позже машинист был к тому времени уже мертвецки пьян, а помошник так, слегка, они просто перестали отвечать после Петяярви, где они простояли достаточно долго (после Сосново одноколейка), из Пети их выпустили, они поехали в сторону Громово на всех парах. Диспетчер продолжал их домогаться, понял, что связь работает только в одну сторону, заподозрил что-то неладное и объявил им, что загоняет их в тупик, предусмотренный на всякий случай перед мостом через Вуоксу перед Лосево в районе пос.Варшко (сейчас этого тупика нет, одна насыпь осталась, рельсы сняли после этого крушения, этот тупик был очень важен, так как между Петяярви и Громово через Лосево очень большой перегон без разъездов). Машинист ни фига не врубился и не стал даже притормаживать, уже когда состав следовал по тупиковому пути помощник спрыгнул из электровоза, зато остался жив. Машинист погиб. На всех парах состав вылетел за тупик, нефтепродуктов разлилось немало ... Так как это был 1986 год, то об этом крушении особенно ничего не сообщалось, я об этом знаю только из-за того, что мои черепа - железнодорожники :-))

9. 2005-06-05 20:47:50 MavAG ()
Что то в новостях сайта не отметели пожар 01.06 вагона электропоезда на перегоне Зеленогорск-Белоостров

10. 2005-06-06 00:25:16 abravo ()
А у меня своей информации не было, а когда прислали с ленты новостей, это было уже не совсем новостью (пару дней спустя) и я решил не повторяться, ведь везде уже написали...Можно поставить, сообщение у меня осталось.

11. 2005-06-07 15:37:10 MavAG ()
Ладно, в следующий раз оперативно сообщу по телефону :-)

12. 2005-06-07 16:33:12 abravo ()
2 MavAG : договорились, отличная идея. Самая ценная информация - свежая информация :)

13. 2005-06-10 15:27:19 лесник ()
Усиленно лоббируемый вариант Лосево-Каменногорск по сравнению с Сосново-Житково явно более дорогостоящий. Т.к. по маршруту Сосново-Житково есть старая финская железная дорога, что можно хоть как-то использовать, а также нет необходимости возводить мосты. Кроме того, путь через Житково намного короче. Но у нас принимаются решения в пользу дорогостоящего проекта, чтобы было где разгуляться... А уж про прохождение железнодорожной ветки через всю систему Вуоксы я вообще молчу (см.схему - три переезда через Вуоксу, а также весь маршрут по берегам Вуоксы). Хотя мне жалко любое место, через которое будет проходить это дивное сооружение.

14. 2005-06-10 23:58:36 MavAG ()
Еще дешевле будет третий путь на существующей. Но Лосево-Каменогорск привлекает удобством пропуска через Светогорск в Финляндию.

15. 2005-06-15 22:33:15 лесник ()
MavAG, а есть ли предварительная схема пути (путей) Лосево-Каменногорск на карте мелкомасштабной? На какой там все стадии? Была уже топография и геологоразведка?

16. 2005-06-20 10:35:44 MavAG ()
Схема есть, но у меня её нету. На какой стадии не подскажу, вообще сейчас не ясна дальнейшая судьба данного проекта.

17. 2005-07-18 10:31:46 Ilya ()
Извини, а про сторйку 2-ого пути Ушково - Ермилово и ее электрофикация что ни будь известно, или этот проект заморожен? Просто было бы девешел проложить и электрофицировать путь приморск - выборг а далее по существующим.....

18. 2005-07-18 18:49:50 MavAG ()
Как сказать, дорога имеет много кривых, требует реконструкции (удлинения) станций, есть и другие минусы. Но это пока один из вариантов. А что значит пролодить Приморск-Выборг? Он лежит ;-)

19. 2005-10-23 01:35:17 Дмитрий (dshitoff@yahoo.com)
Хочу внести несколько исправлений. Новый путь "Керава-Лахти" будет сдан в эксплуатацию только через год, осенью 2006 года. По поводу вышеописанного случая про крушение нефтеналивного состава на приозерской ветке,думаю что он уж больно смахивает по описанию на другой, который произошол осенью 1983 года. События развивались точно по вышеописанному сценарию, но крушение произошло перед самой станцией Сосново. При заходе на входную стрелку,неуправляемый состав не сбавил скорости и от резкого поворота цистерны начали заваливаться. Несколько штук прошли поворот и ведомые электровозом Вл-23 благополучно были направлены в тупик уловитель. Несчастный электровоз сбил тупик и закопался в грунт под высокой насыпью, в самом конце станции Сосново. Остальные 40 цистерн,кроме хвоста, завалились по обеим сторонам высоченной в том месте насыпи и разрушили мост на шоссе ведущем на станцию и в посёлок. Часть нефти попала по рекам в Суходольское озеро и Ладогу.В тот момент от станции должна была отойти электричка, к счастью она не успела этого сделать. Под мостом также не было машин. Всё это я видел спустя несколько дней. Электровоз ещё долго волялся под откосом. В газете также была про этот случай статья.Насколько помню, оба пьянчуги остались живы. Всё время пользовался этой веткой. В 1986 году такого не помню.

20. 2005-10-23 02:08:13 Дмитрий ()
Читать про планы строительства новых ж.д.веток для перегона нефти - душа кровью обливается. Интересовался,в своё время,историей заброшенной ветки Выборг-Житково-Мичуринское и Сосново. Как-то проехал всю на велосипеде. Финны довели к 1924 году эту ветку до Валкьярви(Мичуринское).Там был большой военный гарнизон. Дальше на Рауту(Сосново), из стратегических соображений, вести не стали. В короткий советский период 1940-41 годах армейские железнодорожники ускоренным темпом строили эту перемычку. С тех пор местами сохранилась насыпь. Военные действия 41-44 годов прервали это строительство, а в послевоенное время стратегическая необходимость отпала и проект забыли. Я мечтал о возрождении этой ветки, но совсем в другом плане, как тихой музейной дороги,идущей сквозь леса, вдоль Вуоксы, на старом паровозе. Мог-бы получиться замечательный частный коммерческий проект. Но новой России этого не надо.

21. 2005-11-08 00:25:04 Дмитрий ()
Я извиняюсь, одно маленькое уточнение: - Ветка Лииматта - Валкярви (Мичуринское) была открыта для движения только в 1930 году.

22. 2007-02-01 18:14:47 Сергей ()
По поводу крушения в 1986 году. Его в этом году и на этом месте не было. Было крушение в 1983 или 82 году на ст. Сосново. Поезд шел со стороны Питера, машинист, правда, был пьяный, фамилия его Шахов. Помощника не было, машинист его отпустил домой, а был дублер помощника. Вот он и управлял ВЛ23, а машинист просто спал. Вот с горки, подлетая к Сосново со скоростью 98 км/час, на стрелках электровоз и 3 цистерны прошли, а остальные (38) начали валиться на мосту и обвалили его. Никто не погиб. Работаю с 1980 года и такие происшествия довольно в памяти отпечатываются, и 86 год такими не фигурирует.

23. 2007-08-08 15:33:53 GreenRain (GreenRain2@narod.ru)
1) В настоящее время поезда Санкт-Петербург-Хельсинки отправляются не с Финляндского вокзала через Удельную, а с Ладожского через Мурино и Парнас (создавая помехи движению грузовых и пригородных поездов). 2) На перегонах Лазаревка-Выборг и Выборг-Бусловская сейчас 1 главный путь (то есть станция Выборг-Пассажирский - это 1 большой разъезд), что обусловлено особенностями местности (дорога проложена в щели, прорубленной в гранитных скалах, а также водными преградами). Строительство дополнительных главных путей на этом участке сильно затруднено.

24. 2007-08-08 16:45:59 abravo ()
GreenRain, c 1 сентября 2006 года поезда из Питера на Хельсинки снова ходят с Финляндского вокзала. Это совершенно точно, поскольку 2 недели назад я на "Репине" с Финляндского в Хельсинки ездил.

25. 2007-11-08 21:57:24 Юрий (scbozd@mail.ru)
в ноябре 2007 года должен быть уложен третий путь от Зеленогорска до Ушково. Ст. Ушково в ближайшие месяцы будет ликвидирована (теперь будет просто платформа Ушково).

26. 2008-04-14 21:22:45 Алексей ()
Ребятки а кто нить знает какие компании будут заниматься строительством на учаске выборг - бусловская? и ссылки на их сайты..